Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

«Мама, а вы к нам надолго?» — «Да пока не выгоните!»

— Свекровь уже предупредила — закрывает дачный сезон и в октябре берет билеты к нам, хочет внуков увидеть! — рассказывает тридцатитрехлетняя Ксения. — Закрутки опять привезет свои, как же мы без них. Приедет опять, как Красный Крест к голодающим: с банками, бутылками, коробочками. Лезть будет везде, порядки свои устанавливать, это как водится. Просто гостить она ведь не может, едет ПОМОГАТЬ!

— И надолго она к вам?

— О-о-о, вот это больше всего и бесит! — закатывает глаза Ксения. — Приезжает без обратного билета, и дата ее отъезда — это военная тайна. Любой вопрос на тему того, когда она собирается домой, это смертельная обида. “А что, уже надоела, да? Мне пора собирать вещи и уматывать? Я мешаю?” И слезы в глазах. Блин, ну конечно, мешает! И хочется хотя бы понимать ее планы. Ну неужели это непонятно?

( Collapse )


Молодые парни поют в электричках – это они «зарабатывают» или «попрошайничают»?

– …Плачется, что денег не хватает ни на что! – рассказывает про сестру тридцатитрехлетняя Надежда. – А сама попрошайкам раздает последние копейки!.. Ездили мы тут с ней к тетке на дачу, на электричке. Ну и, как водится, на станции зашли ребята с гитарой, молодые, но явно уже не дети, лет по двадцать пять. Один парень играет, другой поет, а девчонка по вагону с шапкой пошла. Почти никто ничего не дал, а моя Верка набрала по карманам мелочи рублей двадцать и положила ей… Самая, видимо, богатая из всех пассажиров…

…Вере, старшей сестре Надежды, около сорока, недавно она развелась и теперь одна растит двух детей. Бывший папа алименты не платит с особым цинизмом – кидает Вере на карту в счет огромного многомесячного долга по сто рублей. Сыновья-подростки кушают очень хорошо, и обувь с одеждой на них просто горит. А еще приходится оплачивать съемную квартиру. Но папу, как водится, эти проблемы совсем не волнуют.

До всех этих кризисов Вера хотела брать ипотеку, а сейчас даже рада, что не успела. За последние месяцы она сильно просела по финансам. Заработков сейчас хватает только на квартиру и на еду. О том, что на носу первое сентября, например, и детей надо как-то собрать в школу, Вера вообще старается не думать. Хорошо, хоть не в первый класс идут, не с нуля, что-то у них есть – тетрадки, пеналы, рюкзаки. В одежде пойдут в той, в которой летом ходили, новой, видимо, не будет.

( Collapse )


Еще больше интересных материалов - на моем сайте
"Семейные обстоятельства". Заходите, читайте, обсуждайте!

Ненадолго ехать в гости смысла нет, заявила свекровь

– Я мужу сразу сказала – конечно, пусть твоя мама приезжает к нам на Новый год, но не больше, чем на четыре-пять дней! – рассказывает тридцатилетняя Валерия. – Тридцатого встретим ее, тридцать первого стол приготовим, на елку сходим погулять, отметим праздник по-семейному. Первого выспимся, она с внучкой пообщается, второго свозим ее куда-нибудь в большой ТЦ, как она любит… А на третье января бери ей билет на поезд, пусть едет домой!

– Ну, вообще, неплохой план. А в чем проблема?

– Да как всегда! «А у мамы уже есть обратный билет», - заявляет мне Филипп! На третье число, да. Только не января, а февраля! Представляешь? Она на весь январь хотела приехать к нам в гости, вот так вот. И не потому, что сильно соскучилась, а… ну просто ехать на несколько дней за три тысячи километров глупо, по ее мнению! Трое суток в поезде туда, трое обратно, значит, в гостях надо сидеть не меньше месяца, хочешь – не хочешь. Вот так!

Свекровь Валерии, мама ее мужа Филиппа Нина Петровна, живет в небольшом городке Красноярского края. Филипп и Лера тоже родом оттуда. Несколько лет назад она закончили институты в Красноярске, покрутились на малой родине какое-то время и решили ехать работать в Москву.

( Collapse )


Еще больше интересных материалов - на моем сайте
"Семейные обстоятельства". Заходите, читайте, обсуждайте!

Мужчина обязан проводить женщину до дома?

- Представляешь, кавалер! Проводил... до ближайшей остановки! - с возмущением рассказала моя знакомая, Виктория, о свидании с новым знакомым. - ...Ну вот скажи, я много требую от мужчин, да? У меня завышенная планка? Он мне пока ничего не должен?? Объясни, как так можно?!..

- Подожди! Ты не тараторь, расскажи по порядку, что случилось-то?

- Да что там рассказывать! Встретились, значит, мы с этим Игорем, посидели в ресторане, поговорили. Вроде неплохо вечер провели, он мой телефон записал... Расплатились, вышли на улицу.  Он, такой, спрашивает - тебя, мол, проводить? Я ему, конечно - да нет, не надо, я сама доеду, поздно уже, а вон и мой автобус... И что ты думаешь? Он меня в салон подсадил, рукой помахал, двери закрылись, автобус поехал... И все! Это нормально? Ни такси не вызвал, ни проводил. Отправил одну в двенадцатом часу вечера на нашу окраину...


Вике тридцать пять, она недавно пришла в себя после развода, и сейчас пытается построить новые отношения.
( Collapse )


Бросить беспомощного?

... Время - около семи часов вечера. Конец рабочего дня, офисный народ торопится по домам. Автобус основательно полон. На очередной остановке в него с трудом втиснулась колоритная пара - худенькая молодая блондинка, взмокшая и растрепанная, каким-то чудом буквально втащила на себе мужское тело килограмм на сто двадцать.
Тело было просто безобразно, мертвецки пьяно.

- ...Да иди уже! Переставляй ноги! Господи! Горе ты мое луковое! Давай уже, проходи!.. - суетилась блондинка. - Вот, вставай здесь!.. Ой, девушка, извините, пожалуйста!.. Дима, ну осторожней ты! Стой вот тут, держись. Держись, говорю!..

Граждане брезгливо расступились, насколько это возможно в забитом автобусе, освободив болезному угол.
Но пьяному не хотелось просто стоять и держаться. Ему хотелось поговорить. Он отодвинул спутницу рукой, как назойливую муху, и сделал шаг в толпу.

- Мадам! Ой, проссссстите... Мадму... Мадма... Мадма-а-зель!

( Collapse )

Из Москвы в Санкт-Петербург на автобусе? Вполне реально!

- А вы куда в этом году на майские? – спросила меня в апреле соседка Надежда. – Мы вот в первый раз, наверно, за много лет будем дома. С деньгами в этом году не очень. Кризис подкосил!

Честно говоря, кризис-то он, конечно, кризис, но отдельно взятой семье Надежды до голодной смерти еще очень далеко. Просто привыкли люди жить и путешествовать с комфортом, бизнес-классами европейских авиакомпаний, и на меньшее уже не согласны. А бизнес-классами действительно стало дороговато

- А мы в Питер собрались, - сообщила я.

- О, в Питер! На Сапсане? – поинтересовалась Надежда.

- Не-а! Мы по-студенчески. На автобусе!..

( Collapse )


У нас даже видео есть на память.

Автобус до вечера, видимо, отправится на стоянку и будет отдыхать. Ну а мы – навстречу каникулам!



В заключение хочу сказать, что нисколько не пожалела о своем выборе. Хорошо, что мы решились путешествовать с Басфором – неплохо доехали и сэкономили немало денег, которые, конечно же, на каникулах есть куда потратить в большом и прекрасном Санкт-Петербурге.

Кстати, основатель сервиса Басфор Илья Екушевский говорит о том, что до конца года они намерены запустить качественные низкобюджетные рейсы по тридцати маршрутам с отправлением преимущественно из столицы. Надо посмотреть, куда отправятся эти рейсы. Честно говоря, планы у меня уже есть.

А вы любите путешествовать автобусами?

{C}{C}{C}{C}

А лично вы замечаете положительные изменения в системе московского наземного транспорта?

Примерно год назад одна моя знакомая собиралась увольняться с работы.
При том, что и работа у нее была несложная, достаточно интересная, живая, и зарплата вполне приемлемая, и коллектив дружный, молодой, и начальство адекватное… Такое место еще попробуй - найди. Да и кризис, он и год назад ведь уже цвел полным цветом. С какого перепугу, казалось бы, в такое время увольняться?

- Устала ездить! – объясняла моя знакомая. – Сил больше нет. Все понимаю, но просто больше не могу… Ехать не столько далеко, сколько неудобно. Пересадки, разные виды транспорта, ожидание на остановках… Очень много времени уходит на это все! Три с половиной часа в сутки только в дороге – это слишком…

Какое-то время мы не виделись, встретились недавно. Выяснилось, что моя знакомая так и работает на старом месте.

- Да ты знаешь, я осталась… Как-то с дорогой все утряслось. У нас новый маршрут пустили, стало удобнее. Автобусы теперь ходят строго по расписанию, ждать почти не приходится, в пробках не стоят – ездят по выделенкам. В общем, пока работаю! Действительно, времена сейчас непростые, чтобы так просто с хорошей работы уходить в никуда…

Положительные изменения в системе наземного транспорта в последнее время действительно трудно не заметить. В отчетах Мосгортранса мелькают «красивые» цифры – например, выполнение расписания достигло 94% (один из лучших показателей в Европе), сеть Wi-Fi стала доступна на 450 остановках, общая протяженность выделенных полос составляет 230 км, открыто 26 новых маршрутов, в том числе ночные – и все это люди видят на практике. Информационные табло на остановках, новые автобусы повышенной комфортности, оборудованные кондиционерами, бегущей строкой и так далее - стали уже повседневностью.

А до конца 1 полугодия 2016 года порядок будет наведен и в стане коммерческих перевозчиков, то есть маршруточников. Частные перевозчики уже закупили 2 тысячи новых автобусов разной вместимости. Это современный удобный транспорт. Все новые маршрутки так же, как и большие автобусы, будут оборудованы видеонаблюдением, климат-контролем, системами информирования пассажиров, и, что для многих важно, перейдут на городскими проездными – ТАТ, Единый и пр.. Конечно же, с сохранением всех льгот.

А вы замечаете изменения в наземном транспорте столицы?


Личный автомобиль Vs общественный транспорт?

- Как можно жить в Москве, с детьми – и без автомобиля? – часто повторяет моя соседка. – Я не представляю. Машина – это комфорт, удобство, свобода, наконец. Сел – и поехал куда хочешь! И не надо связываться с общественным транспортом. Ждать на остановке неизвестно сколько, пихаться с детьми в забитый автобус или троллейбус… А маршрутки эти!.. Даже говорить не хочу!

Соседка с мужем вот уже три года платят кредит за свой автомобиль. Брали его еще до кризиса, тогда казалось, выплатят легко и раньше срока. Но сейчас ситуация поменялась. Кредит платится, но деньги эти буквально отрываются от сердца. А еще ведь надо машину заправить, поменять резину, оплатить страховку и арендованный гараж, потому что во дворе парковаться негде… К тому же автомобиль постепенно начинает сыпаться, то и дело требуется мелкий ремонт. В общем, на машину, если честно, тратят сейчас больше, чем на детей, не говоря уже про себя.

Муж ее уезжает на работу, пока нет пробок, и выезжает из офиса попозже – чтоб пропустить на дорогах основной поток и не стоять в пробке. В общем, одни проблемы от этого автомобиля…

- Но как же без машины? – недоумевает соседка. - Машина нужна!..

И несколько лет назад с ней многие соглашались, как ни странно. Люди платили сумасшедшие кредиты, стояли в пробках по полдня, но как заговоренные твердили – как же, мол, без машины-то? Справедливости ради стоит отметить, что такие есть и сейчас. Но теперь часть людей из моего окружения мнение по этому вопросу поменяли, причем именно в последние годы.

- На общественном транспорте гораздо удобнее! – говорят они. – Во-первых, однозначно быстрее. Наземный транспорт едет по выделенной полосе, почти не застревая в пробках. Ну а про метро уж и говорить нечего. Во-вторых, дешевле! В-третьих, нет никаких хлопот с парковками, содержанием, страхованием…

( Collapse )

А вы согласны с тем, что без автомобиля современному человеку жизни нет, или пользуетесь общественным транспортом и всем довольны?


Работника нужно контролировать?

- …Ну, менталитет у нас такой! – говорит одна моя знакомая. – Русский работник не может без жесткого контроля. Стоит ему только увидеть, что начальник отвернулся – тут же начнется перекур, тусовка, чаепитие... Процессы упрощаются, задания откладываются, правила ТБ соблюдаются кое-как. И так до первого происшествия, когда приедет начальство, накрутит всем хвосты, лишит премии, назначит проверки, уволит «козла отпущения» и устроит показательные порки. Вот тогда начинают работать нормально, какое-то время держатся «на уровне», а там опять болото. Причем, это на всех уровнях и во всех профессиях… Я уверена: контролировать надо.

А как считаете вы: работникам надо доверять или все-таки лучше проверять их на всех этапах, чтоб делали свою работу добросовестно и по всем правилам?

( Collapse )

Доверять или проверять, какая политика правильнее?


Виноваты «стрелочники» или система?

Наткнулась на интервью пятилетней давности. Двадцативосьмилетний Александр из Молдовы – водитель маршрутки. Работает с семи утра до десяти вечера, день через день, и так уже четыре года подряд. Конечно, график – не позавидуешь. Работа тяжелая, нервная, ведь в маршрутку заходят очень разные люди, и чрезвычайных ситуаций за день возникает десятки. Причем, не только на дороге, но и в салоне. Интересно, как они выдерживают? Тринадцать часов за рулем – это непросто…

А за спиной – мы с вами. Пассажиры.

- Многие считают «маршрутку» самым опасным видом общественного транспорта?
- Думаю, так оно и есть…
- Правила нарушаете?
- Да, каждый день.
- «Подрезаете»?
- Бывает, если разозлят.

Вот так. Да, собственно, мы и сами об этом знаем. Чему удивляться-то? И подрезают, и обгоняют, и проскакивают почти на красный…
Оказывается, тот факт, что в этой сфере надо что-то делать, наводить порядок, был очевиден уже в далеком 2011 году:

- Нужно ли что-то менять в организации системы маршрутного такси?
- Стоит изменить все! И еще машины бы получше, да график поездок поправить, чтобы и водителей и пассажиров устраивал больше – чтоб «маршрутки», как часто бывает, не были забиты.

Ну что сказать – изменения грядут! Дептранс сообщает, что за нарушения государственного контракта частным перевозчикам будут начисляться штрафные баллы. Соответственно, спрашивать и трясти как грушу будут вот таких простых водителей, как Александр.

Штрафные баллы начислят за грязь, мусор или ржавчину в салоне автобуса. Причем по некоторым критериям штрафовать будут за каждый обнаруженный факт нарушения. Посторонние надписи, рисунки, загрязнения обивки сидений, трещины на стеклах, а также неисправные форточки и лампы также считаются нарушением гос. контракта. Строго отслеживать будут и соблюдение температурного режима. Согласно условиям контракта, температура воздуха в салоне автобуса должна составлять не менее 12С зимой и не более 25С летом.

Ну и само собой, штрафовать будут за несоблюдение трассы маршрута, посадку и высадку пассажиров не на остановках, за продажу билетов во время движения, за нарушения скоростного режима в 60км/час. Отслеживать все эти требования поможет оборудование ГЛОНАСС и система видеонаблюдения, которыми в обязательном порядке будут оснащены все автобусы частных перевозчиков.

Начисленные штрафные баллы будут сказываться на прибыли перевозчиков. Контролировать работу по новой системе будут сотрудники ГКУ «Организатор перевозок».

Все это, конечно, правильно и хорошо, потому что направлено на соблюдение порядка и нашей с вами безопасности. Хотя водителям, таким, как этот Александр, придется непросто. Большинство из того, что было в порядке вещей еще недавно, теперь вне закона. Штрафовать можно буквально на каждом шагу…

А как считаете вы – нужны ли такие жесткие ограничения для перевозчиков?
Стоит ли так уж прямо жестко соблюдать букву закона?  Применимо ли это вообще в нашей ситуации?

Что думаете?