Category: транспорт

***

Ура! Теперь у меня есть свой сайт! И называется он «Семейные обстоятельства».

Там будут как старые материалы, написанные за много лет на разных ресурсах, таких, как ЖЖ, «Комсомольская правда», «Частный корреспондент», различные журналы мамской тематики, на канале Яндекс.Дзен, так и совершенно новые статьи, еще нигде не опубликованные.
Из ЖЖ я не ухожу, продолжаю писать здесь и развивать свой блог. Так что не расходимся, господа.

Итак, должны ли родители обеспечить детей жильем, прилично ли взрослому мужчине назначать свидание в городском парке, как по-честному разделить наследство с многодетной сестрой и стоит ли рожать в сорок пять? Давайте обсудим!
Мнения профессионалов сайтостроения тоже приветствуются.

Каталог статей нового сайта, картинки кликабельны!



О ТОНКИХ МАТЕРИЯХ ЦЕННОСТИ И СТРАННОСТИ КОНФЕТНО-БУКЕТНОЕ
ЗАМУЖ ВЫЙТИ НЕ НАПАСТЬ МАМЫ-МАМОЧКИ-МАМАШИ ДОЧКИ-МАТЕРИ
МАЛЕНЬКИЕ ДЕТКИ-МАЛЕНЬКИЕ БЕДКИ ОКОЛОСЕМЕЙНОЕ РОДСТВЕННИЧКИ
ДЕЛА ЖИТЕЙСКИЕ ПОСЛЕ БАЛА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ
МАТЕРИАЛИЗМ ЗАРИСОВКИ И КОЛОНКА ЮМОРА

Мужчина обязан проводить женщину до дома?

- Представляешь, кавалер! Проводил... до ближайшей остановки! - с возмущением рассказала моя знакомая, Виктория, о свидании с новым знакомым. - ...Ну вот скажи, я много требую от мужчин, да? У меня завышенная планка? Он мне пока ничего не должен?? Объясни, как так можно?!..

- Подожди! Ты не тараторь, расскажи по порядку, что случилось-то?

- Да что там рассказывать! Встретились, значит, мы с этим Игорем, посидели в ресторане, поговорили. Вроде неплохо вечер провели, он мой телефон записал... Расплатились, вышли на улицу.  Он, такой, спрашивает - тебя, мол, проводить? Я ему, конечно - да нет, не надо, я сама доеду, поздно уже, а вон и мой автобус... И что ты думаешь? Он меня в салон подсадил, рукой помахал, двери закрылись, автобус поехал... И все! Это нормально? Ни такси не вызвал, ни проводил. Отправил одну в двенадцатом часу вечера на нашу окраину...


Вике тридцать пять, она недавно пришла в себя после развода, и сейчас пытается построить новые отношения.
Collapse )


Бросить беспомощного?

... Время - около семи часов вечера. Конец рабочего дня, офисный народ торопится по домам. Автобус основательно полон. На очередной остановке в него с трудом втиснулась колоритная пара - худенькая молодая блондинка, взмокшая и растрепанная, каким-то чудом буквально втащила на себе мужское тело килограмм на сто двадцать.
Тело было просто безобразно, мертвецки пьяно.

- ...Да иди уже! Переставляй ноги! Господи! Горе ты мое луковое! Давай уже, проходи!.. - суетилась блондинка. - Вот, вставай здесь!.. Ой, девушка, извините, пожалуйста!.. Дима, ну осторожней ты! Стой вот тут, держись. Держись, говорю!..

Граждане брезгливо расступились, насколько это возможно в забитом автобусе, освободив болезному угол.
Но пьяному не хотелось просто стоять и держаться. Ему хотелось поговорить. Он отодвинул спутницу рукой, как назойливую муху, и сделал шаг в толпу.

- Мадам! Ой, проссссстите... Мадму... Мадма... Мадма-а-зель!

Collapse )

Из Москвы в Санкт-Петербург на автобусе? Вполне реально!

- А вы куда в этом году на майские? – спросила меня в апреле соседка Надежда. – Мы вот в первый раз, наверно, за много лет будем дома. С деньгами в этом году не очень. Кризис подкосил!

Честно говоря, кризис-то он, конечно, кризис, но отдельно взятой семье Надежды до голодной смерти еще очень далеко. Просто привыкли люди жить и путешествовать с комфортом, бизнес-классами европейских авиакомпаний, и на меньшее уже не согласны. А бизнес-классами действительно стало дороговато

- А мы в Питер собрались, - сообщила я.

- О, в Питер! На Сапсане? – поинтересовалась Надежда.

- Не-а! Мы по-студенчески. На автобусе!..

Collapse )


У нас даже видео есть на память.

Автобус до вечера, видимо, отправится на стоянку и будет отдыхать. Ну а мы – навстречу каникулам!



В заключение хочу сказать, что нисколько не пожалела о своем выборе. Хорошо, что мы решились путешествовать с Басфором – неплохо доехали и сэкономили немало денег, которые, конечно же, на каникулах есть куда потратить в большом и прекрасном Санкт-Петербурге.

Кстати, основатель сервиса Басфор Илья Екушевский говорит о том, что до конца года они намерены запустить качественные низкобюджетные рейсы по тридцати маршрутам с отправлением преимущественно из столицы. Надо посмотреть, куда отправятся эти рейсы. Честно говоря, планы у меня уже есть.

А вы любите путешествовать автобусами?

{C}{C}{C}{C}

А лично вы замечаете положительные изменения в системе московского наземного транспорта?

Примерно год назад одна моя знакомая собиралась увольняться с работы.
При том, что и работа у нее была несложная, достаточно интересная, живая, и зарплата вполне приемлемая, и коллектив дружный, молодой, и начальство адекватное… Такое место еще попробуй - найди. Да и кризис, он и год назад ведь уже цвел полным цветом. С какого перепугу, казалось бы, в такое время увольняться?

- Устала ездить! – объясняла моя знакомая. – Сил больше нет. Все понимаю, но просто больше не могу… Ехать не столько далеко, сколько неудобно. Пересадки, разные виды транспорта, ожидание на остановках… Очень много времени уходит на это все! Три с половиной часа в сутки только в дороге – это слишком…

Какое-то время мы не виделись, встретились недавно. Выяснилось, что моя знакомая так и работает на старом месте.

- Да ты знаешь, я осталась… Как-то с дорогой все утряслось. У нас новый маршрут пустили, стало удобнее. Автобусы теперь ходят строго по расписанию, ждать почти не приходится, в пробках не стоят – ездят по выделенкам. В общем, пока работаю! Действительно, времена сейчас непростые, чтобы так просто с хорошей работы уходить в никуда…

Положительные изменения в системе наземного транспорта в последнее время действительно трудно не заметить. В отчетах Мосгортранса мелькают «красивые» цифры – например, выполнение расписания достигло 94% (один из лучших показателей в Европе), сеть Wi-Fi стала доступна на 450 остановках, общая протяженность выделенных полос составляет 230 км, открыто 26 новых маршрутов, в том числе ночные – и все это люди видят на практике. Информационные табло на остановках, новые автобусы повышенной комфортности, оборудованные кондиционерами, бегущей строкой и так далее - стали уже повседневностью.

А до конца 1 полугодия 2016 года порядок будет наведен и в стане коммерческих перевозчиков, то есть маршруточников. Частные перевозчики уже закупили 2 тысячи новых автобусов разной вместимости. Это современный удобный транспорт. Все новые маршрутки так же, как и большие автобусы, будут оборудованы видеонаблюдением, климат-контролем, системами информирования пассажиров, и, что для многих важно, перейдут на городскими проездными – ТАТ, Единый и пр.. Конечно же, с сохранением всех льгот.

А вы замечаете изменения в наземном транспорте столицы?


Почему в метро такие тяжелые двери, а?

В смысле, тугие, открывающиеся с трудом и усилием, норовящие прилететь в лоб идущему сзади.
Всю жизнь интересно, для чего это сделано? ну не просто же затем, чтоб добавить проблем пассажирам с детьми, беременным, пожилым, нездоровым, слабосильным и прочим? Должен же в этом быть какой-то практический смысл, помимо издевательства над людьми?

Вот ведь вроде двадцать первый век на дворе, а двери все те же.
Неужели нет технологий, которые решили бы эту проблему?
Кто знает?

Снятие дверей в метро не избавит его от заторов - заммэра Мо…